História

Uma perspectiva histórica do Sistema de Produção Toyota

Três homens tiveram uma participação proeminente na criação do Sistema de Produção Toyota (TPS): Sakichi Toyoda; seu filho, Kishiro Toyoda; e um engenheiro de produção chamado Taiichi Ohno.

A família Toyoda antes de fundar a fábrica de automóveis, era proprietária de uma tecelagem. Sakichi Toyoda, fundador do Grupo Toyota, foi o inventor do tear automático. Ele inventou em 1902 um tear que parava automàticamente caso quebrasse algum fio de tecido . Essa invenção abriu o caminho para os teares automatizados, onde um único operador poderia cuidar de mais de 30 teares.

A invenção de Sakichi reduziu defeitos e aumentou a produção, uma vez que um tear não podia seguir fabricando um tecido com um fio faltando. O princípio do projeto do equipamento para parar automàticamente e chamar a atenção do problema imediatamente, é crucial para o Sistema de Produção Toyota. Isso hoje é encontrado em cada linha de produção da Toyota e em outras companhidas que usam o sistema. Essa filosofia constitui a base do que chamamos hoje de “Jidoka”.

Quando o Grupo Toyota iniciou a fabricação de automóveis em meados de 1930, Kishiro, filho de Sakichi, lderou a nova empreitada. Kishiro viajou aos Estados Unidos para estudar o sistema Henry Ford em operação. Ele voltou com um grande conhecimento da linha transportadora do Sistema da Ford e tambem com uma forte determinação para adaptar aquele sistema para volumes pequenos de produção, adequados ao mercado Japonês.

A solução de Kishiro foi prover os diferentes processos na sequência de montagem com os ítens e as quantidades que eles necessitavam, e só quando necessitavam deles. No seu sistema, cada processo produzia só os tipos e quantidades de itens que o próximo processo na sequência necessitava e só quando necessitava deles.Produção e transporte aconteciam simultaneamente e sincronizadamente através de toda sequência de produção – dentro e entre todos os processos. Kishiro assim lançou as bases para a produção just-in-time, sendo ele mesmo que cunhou o termo “just-in-time”.

O homem que fêz o máximo para organizar o Sistema Toyota de Produção como uma estrutura integrada foi Taiichi Ohno. No fim de 1940, Ohno, que mais tarde se tornou vice-presidendte da Toyota, chefiava o setor de usinagem. Ele testou vários caminhos de setups dos equipamentos para produzir o que era necessario e de maneira que o produto chegasse na linha a tempo.

Ele obteve uma nova perspectiva na fabricação just-in-time quando visitou os Estados Unidos em 1956.Ohno foi para os Estados Unidos para visitar fábricas de automóveis, sendo sua mais importante descoberta nos EUA, o supermercado. O Japão, naquela época, não tinha ainda muitos supermercados self-service, e Ohno ficou bem impressionado. Ele ficou maravilhado com a maneira que os clientes escolhiam exatamente o que queriam e na quantidade que queriam. Ohno admirou-se com a maneira simples que os supermercados supriam as mercadorias, eficiente e no tempo certo. Mais tarde, Ohno geralmente descrevia o seu sistema de produção em termos de um supermercado Americano.

Cada linha programava sua produção para a linha seguinte poder escolher, tal qual nas prateleiras de um supermercado. Cada linha tornou-se cliente da linha precedente e cada liha tornou-se um supermercado para a linha seguinte. A linha seguinte poderia vir e escolher os itens que ela precisava e só esses itens. A linha precedente produzia em contrapartida, apenas os itens de reposição que as linhas seguintes tinham selecionado.Esse formato, então, era um sistema de Puxar a Produção, conduzido pelas necessidades das linhas seguintes.

Ele contrasta com o sistema convencional de Empurrar a Produção que é conduzido pela produção das linhas precedentes. Ohno desenvolveu inúmeras ferramentas para operar sua forma de produzir em uma estrutura sistemática. A mais conhecida dessas ferramentas é o sistema kanban que leva informação tanto dentro como entre os processos com cartões de instrução, mandando produzir, adquirir ou movimentar peças.